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KOBELCO HISTORY
~追尋挑戰和成長(cháng)的軌跡~

從1930年在日本首次開(kāi)發(fā)制造日本國產(chǎn)電動(dòng)挖掘機到現在,神鋼建機擁有80多年的歷史。
這期間,始終貫徹傾聽(tīng)來(lái)自作業(yè)現場(chǎng)的聲音和以用戶(hù)需求為第一的原則,順應時(shí)代對產(chǎn)品的需求。
“用戶(hù)第一”和“挑戰精神”是神鋼建機永遠不變的座右銘。
請在此伴隨著(zhù)神鋼建機的成長(cháng)軌跡,與我們一同邁向更加美好的未來(lái)!

1930

開(kāi)發(fā)首臺日本國產(chǎn)電動(dòng)挖掘機 50K上市

日本明治期以后,公共建設工程開(kāi)始引進(jìn)和使用建機,工程現場(chǎng)機械化得到了不斷發(fā)展,而當時(shí)的建筑機械卻主要依賴(lài)從歐美進(jìn)口。在這種狀況下,神戶(hù)制鋼(神鋼建機母公司)于1930年首次成功開(kāi)發(fā)出日本國產(chǎn)電動(dòng)挖掘機50K(1.5㎡)。電動(dòng)挖掘機樣式采用美國比塞洛斯公司50B,歷經(jīng)6年制造而成。挑戰新技術(shù)的熱情和姿態(tài),源自這臺電動(dòng)挖掘機,并一直延續至今。

1953

開(kāi)發(fā)首臺日本國產(chǎn)起重機 10KT、20KT上市

在履帶式起重機改進(jìn)為輪式起重機的過(guò)程中,神戶(hù)制鋼作為先驅者留名于世。1953年完成的日本國產(chǎn)第一號汽車(chē)起重機10KT(6T吊裝)、20KT(10T吊裝)交付給警察預備隊。

1967

利用公司自主技術(shù)首次成功開(kāi)發(fā)的 履帶式液壓挖掘機 H208上市

進(jìn)入到1960年,各公司都力求引進(jìn)將機械式轉換為更容易操作的液壓挖掘機技術(shù),1965年成為分水嶺,拉開(kāi)了小型通用建設機械的帷幕。神戶(hù)制鋼于1967年利用公司自主技術(shù)成功開(kāi)發(fā)出履帶式液壓挖掘機H208(0.3?),1號機交付給福知山市的建筑公司。同機卓越的操作性能贏(yíng)得了高度評價(jià)。

1980

油谷重工(株)開(kāi)發(fā)的 首臺日本國產(chǎn)裝載固定式切割機的 汽車(chē)解體機上市

可按住水泥和抓住鋼筋進(jìn)行粉碎切割的粉碎機“液壓剪”。
1980年油谷重工為滿(mǎn)足用戶(hù)需求開(kāi)發(fā)銷(xiāo)售了國產(chǎn)首臺裝載固定式切割機的汽車(chē)解體機。利用夾鉗臂按住物體,切割機進(jìn)行切割的汽車(chē)解體機與過(guò)去依賴(lài)人工的方法相比,在作業(yè)效率和安全性能上得到了全面的提升。并為此后的多功能汽車(chē)解體機和發(fā)動(dòng)機解體機的誕生打下了堅定的基礎。

1989

世界首臺小型越野起重機 RK70M / RK70上市

  1989年神戶(hù)制鋼開(kāi)發(fā)銷(xiāo)售的RK70M(4.9t吊裝)/ RK70(7t吊裝)是世界最初的小型越野起重機,同時(shí)其獨創(chuàng )性和通用性得到高度好評,成為其他公司難以超越的成功商品。
寬幅2m以下超緊湊的車(chē)體,通過(guò)4輪轉向性能,可以在狹小的現場(chǎng)進(jìn)行起重作業(yè)。許多歐美著(zhù)名建機廠(chǎng)家開(kāi)發(fā)復制機型時(shí)都介紹過(guò)這款劃時(shí)代的產(chǎn)品。

1993

ACERA·超級系列上市

 1993年發(fā)布的“ACERA·超級系列”,提出了建機與社會(huì )、與人的和諧理念。從融入保護人類(lèi)生存環(huán)境的理念出發(fā),采用圓滑形狀的3維曲面設計,并引進(jìn)人體工學(xué)來(lái)改善操作人員作業(yè)環(huán)境。其中最具特征的是顏色,采用與以往不同的藍綠色,讓人們可以感覺(jué)人與城市和自然的協(xié)調。此后,藍綠色成為神鋼建機的代名詞。

1993

超大型履帶起重機 SL13000(800t)上市

  1984年神戶(hù)制鋼獨自開(kāi)發(fā)了全液壓式吊裝450t的履帶起重機7450型,提高了其在海內外的知名度。1970年開(kāi)始,利用其卓越的技術(shù),開(kāi)發(fā)出行業(yè)領(lǐng)先、吊裝超過(guò)300t的神戶(hù)制鋼“超大型履帶起重機”,開(kāi)啟了超級大型起重機的“新時(shí)代”。1993年上市的SL13000型是載入史冊的楷模, 800t吊裝使提高產(chǎn)品吊裝能力的設計思想變成了現實(shí)。

  在吊裝巨大物件時(shí),輕微的搖晃都會(huì )引發(fā)起重機重大事故,所以要求越是大型起重機,操作性能越要精密。而且,為了便于現場(chǎng)組裝,還要具有易分解和便于運輸的性能。根據這些要求,神戶(hù)制鋼起重機部門(mén)一面聽(tīng)取有經(jīng)驗操作人員的意見(jiàn),一面進(jìn)行開(kāi)發(fā)工作。現行機SL16000在繼承SL13000高吊裝能力的基礎上,還采用了電氣控制得到大大提高的7650型的操作性能,SL16000在擁有了兩種機型DNA之上亮相登場(chǎng)。

1994

成立成都神鋼建設機械 有限公司(CKCM)

 1994年9月4日,通過(guò)與成都工程機械總廠(chǎng)合資,成立了成都神鋼建設機械有限公司(CKCM)。公司成立當初,中國市場(chǎng)不如今天這樣廣闊,作業(yè)現場(chǎng)主要使用人工和推土機,這種作業(yè)方式是當時(shí)的主流。而且,對KOBELCO品牌的認知度幾乎等于零,神戶(hù)制鋼作為日系建機廠(chǎng)家,在這種情況下率先進(jìn)入了中國。

  當初在當地采購生產(chǎn)設備(工具和建筑用手腳架等)十分困難,大多數都從日本進(jìn)口。而且,工廠(chǎng)周?chē)裁炊紱](méi)有,由于經(jīng)常停電,只得安裝了自發(fā)電裝置,完全從零開(kāi)始建廠(chǎng)。建廠(chǎng)初期,一共只有23人(日本人3名),錄取6名剛從機械學(xué)校畢業(yè)的年輕人作為現場(chǎng)操作員進(jìn)行培訓,(這6名人員現在都分別在重要部門(mén)從事指導工作)。
正值建廠(chǎng)關(guān)鍵時(shí)刻,1995年日本又發(fā)生了阪神大地震,與日本專(zhuān)業(yè)人員的溝通交流也遇到了困境。時(shí)值工廠(chǎng)剛建,得不到日方的大力支援與協(xié)同作業(yè)成為痛中之痛。

  建廠(chǎng)初期,月產(chǎn)4臺建機(計劃年產(chǎn)48臺)。設備雖然不能與日本相比,但利用“作業(yè)現場(chǎng)實(shí)際操作進(jìn)行教學(xué)”的方法,制造出了符合日本標準的產(chǎn)品,并在此過(guò)程中積累了各種經(jīng)驗和訣竅。這些經(jīng)驗和訣竅,在之后其他發(fā)展中國家建設工廠(chǎng)時(shí)發(fā)揮了巨大作用。

1995

阪神淡路大地震

  1995年1月17日上午5時(shí)46分,里氏7.3級強烈地震襲擊了日本阪神和淡路地區。近畿圈內廣大地區受到巨大損失,特別是距離震源最近的神戶(hù)市區受損巨大,公路、鐵路,電、水、煤氣和電話(huà)等生活基礎設施幾乎全部被摧毀。幸運的是神鋼KOBELCO建機大久保工廠(chǎng)和近畿支店的建筑物和設施沒(méi)有受到太大的損壞。作為建機制造商,全力以赴投入到了支援震后重建的工作。

1996

在泰國成立挖掘機制造公司 (TKCM)

1996年2月,作為神戶(hù)制鋼向東南亞的出口據點(diǎn),成立了TKCM(Thai Kobelco Construction Machinery)。促進(jìn)了東南亞地區的建機生產(chǎn)本地化和海外采購。

1999

(株)神戶(hù)制鋼所的建設機械部門(mén)、油谷重工(株)、神鋼KOBELCO建機(株)合并, 神鋼建機(株)正式啟程

 1999年10月,隨著(zhù)神戶(hù)制鋼總公司實(shí)施的“選擇與集中”政策,“神鋼建機”以建機事業(yè)部獨立。當初采用神鋼KOBELCO建機負責銷(xiāo)售和售后服務(wù),神戶(hù)制鋼的大久保工廠(chǎng)和高砂工廠(chǎng)負責生產(chǎn)起重機、油谷重工負責中大型挖掘機生產(chǎn)、神鋼造機負責小型挖掘機的分工體質(zhì),將這些統一整合之后邁向了建機專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)商之路。

2003

成立成都神鋼工程機械(集團) 有限公司(CKCMG)

  伴隨中國當地合資合作伙伴“成都工程機械(集團)有限公司”民營(yíng)化,神鋼建 機決定參與投資。成立了集銷(xiāo)售和售后服務(wù)于一體的新的合資公司“成都神鋼工程機械(集團)有限公司”(CKCMG)。

2003

成立杭州神鋼建設機械有限公司(HKCM)

  還在杭州成立了作為中國第2生產(chǎn)據點(diǎn)的杭州神鋼建設機械有限公司(HKCM)。

2005

開(kāi)發(fā)作業(yè)高度超65m的 超大型高樓解體專(zhuān)用機 SK3500D

  開(kāi)發(fā)相當21層樓、作業(yè)高度超過(guò)65m的超大型高樓解體專(zhuān)用機“SK3500D”,2006年載入吉尼斯世界記錄。

2006

比現機型降低20%油耗 全面改良的8型系列上市

 8型系列是以用戶(hù)第一為理念,在“降低油耗為顧客帶來(lái)最大利益”方針下開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。從發(fā)動(dòng)機到液壓機械,對所有要素經(jīng)過(guò)全面改良的8型系列登場(chǎng)。不單是油耗優(yōu)于其他機型,而且既不降低作業(yè)效率,又最大限度地抑制了有害氣體和粉塵的排放。神鋼建機的低油耗之所以贏(yíng)得世界各地用戶(hù)的高度認可,源自神鋼建機80年值得驕傲的歷史和強大的技術(shù)力量。

2006

成功開(kāi)發(fā)世界首臺混合動(dòng)力挖掘機

具有壓倒性?xún)?yōu)勢的混合動(dòng)力技術(shù)使“低油耗的神鋼”不斷進(jìn)化,令其他公司難以超越,享譽(yù)于世。新時(shí)代要求的環(huán)保建機技術(shù)于1999年開(kāi)始研發(fā)。2006年世界首臺油電混合液壓挖掘機“SK70H”問(wèn)世,并在巴黎的國際工程機械展上展出了樣機。

  2010年開(kāi)始銷(xiāo)售8t級混合動(dòng)力挖掘機“SK80H”,并開(kāi)始致力20t級油電混合機的開(kāi)發(fā)和量產(chǎn)工作。匯集神鋼建機技術(shù)最新機型“SK200H-10”(2016年上市),提高了轉動(dòng)、挖掘、行駛動(dòng)力和低油耗性能,進(jìn)一步實(shí)現了新技術(shù)的進(jìn)化。

2007

采用新冷卻系統“iNDr”的 后部超小轉動(dòng)液壓挖掘機上市

 液壓挖掘機講究“肅靜”,在充分降噪的同時(shí),又能發(fā)揮良好的防塵效果,這就是新冷卻系統“iNDr”。開(kāi)發(fā)采用同系統的后部超小轉動(dòng)液壓挖掘機已經(jīng)上市。根據獨自創(chuàng )意研發(fā)的“iNDr”達到了低于日本國土交通省指定的超低噪音型機械標準值5分貝的水平,同時(shí)還防止塵土和粉塵的侵入,并實(shí)現了維護保養便捷化。

2008

四川大地震

2008年5月12日14時(shí)28分,發(fā)生了四川省為震源中心的里氏8.0級強烈地震,四川省受到了巨大的損失。神鋼建機集團銷(xiāo)售據點(diǎn)和工廠(chǎng)受災。在優(yōu)先解決員工和員工家屬安危的同時(shí),震后3天,生產(chǎn)以奇跡般的速度恢復到震前相同水平,生產(chǎn)工作達到100%。

  神鋼建機鑒于之前日本阪神淡路大地震的震災經(jīng)驗,大家共同認識到“盡快提供高質(zhì)量產(chǎn)品與支援災后重建息息相關(guān)”,災后重建當務(wù)之急是“修整運送支援物資的道路和清理倒塌房屋的瓦礫,災后重建離不開(kāi)建設機械”。
這是因為2005年的水災使成都工廠(chǎng)被淹受損,水災后經(jīng)過(guò)大家的深刻反省制訂了“危機對應手冊”。所以在地震發(fā)生后,由于中方工廠(chǎng)負責人熟知危機應對手冊?xún)热荩虼四茉诟叨任C意識下,團結一致,共同克服恐懼,戰勝了危機。

  震后立即從各個(gè)據點(diǎn)調配物資,第2天早上迅速果斷下達了面向需要支援的災后重建地區提供3臺液壓挖掘機和9臺裝載機等的決定

2008

開(kāi)始實(shí)行改善生產(chǎn)效率計劃 “K30D”

2008年秋天開(kāi)始實(shí)行了現場(chǎng)改善計劃“K30D”?“K”是神鋼建機之改善?持續,“30”是削減工時(shí)30%,“D”是打破現狀之意。將“走”?“找”?“蹲”?“用起重機”和“手提”稱(chēng)之為5種不良動(dòng)作,以“輕松”?“快樂(lè )”為理念,讓現場(chǎng)作業(yè)人員工自己提方案,實(shí)行全面改善。這個(gè)活動(dòng)已在中國、日本各據點(diǎn)及海外據點(diǎn)推廣,并將持續發(fā)展下去。

2011

東日本大震災和 供應鏈崩潰

2011年3月11日下午2時(shí)46分三陸沖發(fā)生了里氏9.0級地震一一東日本大震災。最大震度7級的強烈晃動(dòng)和日本國內觀(guān)測史上最大的海嘯席卷了日本東北和關(guān)東地區為中心的廣大地區,給這些地區帶來(lái)了巨大損失。這次地震災害使支撐日本制造業(yè)的供應鏈遭受毀滅性打擊。

  在本次大地震中明白了此前日本國內高度密集、生產(chǎn)效率高和機動(dòng)靈活的先進(jìn)生產(chǎn)物流體制面對地震災害等風(fēng)險時(shí)也是如此脆弱。日本整個(gè)制造業(yè)以此為契機,全力改進(jìn)體制,分散生產(chǎn)據點(diǎn)或組建代替供應框架的橫向聯(lián)合等,探索打造更強大的供應鏈體制。

2011

履帶起重機 G系列上市

 2011年12月,神鋼建機起重機開(kāi)發(fā)的全液壓履帶起重機“Mastertech-G系列”、對應基本土方工程的履帶起重機“BM-G系列”上市。G系列是搭載最大可削減25%油耗的新節能系統“G模式”的 新一代環(huán)保系列產(chǎn)品。另外,系列所有機型都能在2,990mm運輸寬度內進(jìn)行分解、運輸,實(shí)現了良好運輸性能。

2012

開(kāi)設GEC(全球工程技術(shù)中心) 及日本五日市工廠(chǎng)

2012年4月,統合優(yōu)化整個(gè)集團的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)、具有指揮塔功能的全球工程技術(shù)中心(GEC)開(kāi)始啟動(dòng)。5月在五日市成立了神鋼建機的母體工廠(chǎng)。

  開(kāi)設GEC的目的,即日本進(jìn)行世界最高水準的制造和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的同時(shí),利用“指揮塔”功能,將這些技術(shù)和技能推廣到海外據點(diǎn)。“指揮塔”使開(kāi)發(fā)、供應和生產(chǎn)技術(shù)3部門(mén)相互協(xié)同,構建世界最佳的供應鏈,最終將積累的技術(shù)和知識推廣到全世界所有生產(chǎn)據點(diǎn),在整個(gè)集團中創(chuàng )造相乘效果。
 五日市工廠(chǎng)一方面要實(shí)現最高生產(chǎn)率和競爭力目標,同時(shí)還要以“Smart&Clean”為理念創(chuàng )建便于員工工作的環(huán)境,制造可信賴(lài)的產(chǎn)品。高效生產(chǎn)和環(huán)保相互兼顧,為世界提供高質(zhì)量產(chǎn)品。

2013

歐洲當地法人Kobelco Construction Machinery Europe B.V. 榮獲“2013出島荷蘭獎”

2013年12月,歐洲當地法人Kobelco Construction Machinery Europe B.V .(KCME)在荷蘭經(jīng)濟省企業(yè)招商局和蘭日貿易聯(lián)盟主辦的“2013出島荷蘭獎”上榮幸獲獎。對同年6月成立的KCME積極投資擴大事業(yè)和提高雇用的業(yè)績(jì)給與了高度評價(jià),同時(shí)還獲得同省新投資人部門(mén)嘉獎。同省以投資荷蘭的日本企業(yè)為對象每2年舉辦1次嘉獎。

2016

美國南卡羅來(lái)納州液壓挖掘機 新工廠(chǎng)開(kāi)始啟動(dòng)

 在美國南卡羅來(lái)納州斯帕坦堡群液壓挖掘機新工廠(chǎng)開(kāi)始啟動(dòng)。新工廠(chǎng)編入北美當地法人KOBELCO CONSTRUCTION MACHINERY U.S.A. INC(KCMU),2016年1月開(kāi)始量產(chǎn)20t機型,成為面向北美用戶(hù)的生產(chǎn)據點(diǎn)。

2016

神鋼建機和神鋼起重機 經(jīng)營(yíng)整合

 2004年起重機事業(yè)從建機事業(yè)分離后,以2個(gè)體制開(kāi)展事業(yè)的神鋼建機株式會(huì )社與神鋼起重機株式會(huì )社合并,于2016年4月1日起統一經(jīng)營(yíng)。

  通過(guò)統一經(jīng)營(yíng),提高經(jīng)營(yíng)效率和有效利用經(jīng)營(yíng)資源。同時(shí),包括人才交流、利用開(kāi)發(fā)制造挖掘機和起重機積累的技術(shù)協(xié)力優(yōu)勢發(fā)掘新的可能性,力求強化商品開(kāi)發(fā)能力。

2016

新型挖掘機 10型系列上市

  25t、33t、47t的3個(gè)級別中,2016年9月1日新型挖掘機10型系列上市。新型機作為“低油耗的神鋼”改善了耗油功能,并以實(shí)現兼具優(yōu)質(zhì)耐久的產(chǎn)品為目標,將“低油耗,更耐久”作為核心理念,大幅提升了耐久性。并且在全機型搭載全新發(fā)動(dòng)機,通過(guò)了2014年日本特殊車(chē)輛尾氣排放法的規定標準。

2016

與廣島大學(xué)簽訂全面研究 合作協(xié)定

 2016年6月,神鋼建機和國立大學(xué)法人廣島大學(xué)簽署了全面研究合作協(xié)議書(shū)。 2015年7月,于廣島大學(xué)大學(xué)院工學(xué)研究院開(kāi)設“神鋼建機新一代尖端技術(shù)共同研究講座”,推進(jìn)產(chǎn)學(xué)合作的研究開(kāi)發(fā)。

  開(kāi)發(fā)未來(lái)的挖掘機,其具體內容是將挖掘作業(yè)中的“不累”和“好用”等舒適性數值化,并反映到技術(shù)開(kāi)發(fā)中,實(shí)際運用裝配到建機上為目標。另外,參加以廣島大學(xué)為核心據點(diǎn)的日本文部科學(xué)省事業(yè) “技術(shù)創(chuàng )新計劃”。神鋼建機還與其他大學(xué)、以廣島縣內為中心的其他企業(yè)共同推進(jìn)感性的可視化、定量化的共同研究活動(dòng)。

2018

中國事業(yè)體制的重組

神鋼建機對中國的事業(yè)體制進(jìn)行了根本性的重組。在成都,我們將過(guò)去各自獨立的生產(chǎn)公司和銷(xiāo)售公司合并重組為產(chǎn)銷(xiāo)一體的公司,并推進(jìn)旨在就各項課題能夠順利達成共識、迅速且高效地運營(yíng)的事業(yè)體制的構建。另外,通過(guò)調整和強化生產(chǎn)、銷(xiāo)售、代銷(xiāo)渠道、售后渠道以及債權管理,建立起牢固的現地銷(xiāo)售體系。此外,神鋼建機株式會(huì )社將在活用代銷(xiāo)商的基礎上直接開(kāi)展在中國的起重機銷(xiāo)售和服務(wù)業(yè)務(wù)。

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